交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，已開通線路超過390條，累計降低社會物流成本約112億元。這一成績凸顯了多式聯(lián)運(yùn)在構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)物流業(yè)降本增效方面的關(guān)鍵作用。

多式聯(lián)運(yùn)是指通過兩種及以上運(yùn)輸方式有機(jī)銜接，共同完成貨物運(yùn)輸?shù)倪^程。它能夠充分發(fā)揮鐵路、公路、水路、航空等不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢，實現(xiàn)運(yùn)輸資源的高效配置。今年以來，各地交通運(yùn)輸部門和企業(yè)積極推動基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”，加大力度建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)樞紐，優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，使得聯(lián)運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，服務(wù)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大。

這390多條線路，如同縱橫交錯的動脈，將內(nèi)陸腹地與沿海港口、生產(chǎn)中心與消費市場更緊密地連接起來。例如，“海運(yùn)+鐵路”的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)模式，有效緩解了港口集疏運(yùn)壓力，提升了中歐班列等國際通道的效能；“鐵路+公路”的聯(lián)運(yùn)方式，則為大宗貨物和電商快遞提供了更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的運(yùn)輸選擇。線路的豐富與拓展，直接帶來了物流效率的提升和成本的下降。

112億元的物流成本降低，是實實在在的經(jīng)濟(jì)效益。這得益于多式聯(lián)運(yùn)減少了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)和裝卸時間，降低了貨損貨差，并通過規(guī)模化、集約化運(yùn)輸攤薄了單位成本。對于廣大制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)而言，物流成本的降低直接增強(qiáng)了其市場競爭力；對于整個國民經(jīng)濟(jì)而言，流通效率的提高有助于優(yōu)化供應(yīng)鏈、穩(wěn)定物價，為經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐。

當(dāng)前，多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)正朝著更高質(zhì)量邁進(jìn)。除了基礎(chǔ)的“門到門”運(yùn)輸，一些領(lǐng)先的運(yùn)營主體開始提供包括倉儲、配送、金融、信息查詢追蹤在內(nèi)的全程一體化物流解決方案，客戶體驗持續(xù)改善。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用尤為關(guān)鍵，通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等手段，實現(xiàn)了不同運(yùn)輸方式間信息的互聯(lián)共享，讓貨物運(yùn)輸全程可視、可控，進(jìn)一步提升了協(xié)同效率和可靠性。

多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮蟆ｋS著國家持續(xù)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和“交通強(qiáng)國”建設(shè)，預(yù)計多式聯(lián)運(yùn)的線路網(wǎng)絡(luò)將更加完善，樞紐節(jié)點的換裝效率將進(jìn)一步提高，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平將全面提升。這不僅將持續(xù)為物流行業(yè)注入降本增效的新動能，也必將為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大的運(yùn)輸力量。